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国能93量产背后:恒大坐拥新能源汽车全产业链,带领行业上演造

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“新能源汽车”的浪潮催生了未来,未来,魏玛,百腾,云都,奇点,新特,电咖,小鹏,国能,理想情报..等待大量新力量制造汽车,他们正试图利用这股巨浪和传统汽车公司抢占新能源市场的蛋糕。然而,这款车不是短期投资,而是一场持久的马拉松比赛。在比赛的几个阶段之后,许多球员已经筋疲力尽。

2018年是汽车新力量交付的第一年,虽然许多新车制造商今年推出了概念车型,但很少有成功的批量生产交付。与让眼球登上舞台的新势力相比,恒大半年仅登上该船超过半年,成功发布了全国93型号的大规模生产,证明其“3 - 5年成为世界上最大的并且最强。预计最强劲的新能源汽车集团的目标将顺利实现。

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国能93型号量产离线仪式嘉宾照片组

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国能93型号量产仪式的制作仪式

生死赛车恒大的优势显而易见

不难看出,自2019年上海国际车展诞生以来备受争议的新势力所传递的“答案”大多引人注目,未来旅行的生态布局描绘于PPT逐渐成为现实。但是,这并不意味着您将来会安心。在2019年,汽车的新力量仍然很难。

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参观恒大新能源汽车天津生产基地

首先,新势力本身仍需要大量资金投入研发,生产,宣传,服务等方面,资金来源于此令人头疼。李斌曾经说过200亿元是建车的门槛。事实上,真正的投资可能还不够。

恒大这一点并不难。恒大2018年年报显示,其核心净利润为783.2亿元,同比增长93.3%,净利润为722.1亿元,同比增长106.4%。此外,恒大坚称现金为王,现金余额为2042亿。未来,恒大将继续保持高质量增长,盈利能力稳定增长,充足的现金流将为恒大提供持续的资金支持。

前瞻性的战略布局和前沿的黑色技术使恒大赢得了“开门”,充足的产能保证和雄厚的资金实力将帮助恒大从残酷的汽车“淘汰”中脱颖而出。

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恒大天津生产基地焊接车间

战略布局,坐在整个产业链上

作为技术密集型产业,当产品进入批量生产时,汽车行业将遇到成本控制,成品率和供应链管理等一系列问题。产业链已成为汽车制造力量必须面对的生死障碍之一。目前,特斯拉等新能源汽车已经加大了产业链上游和下游的布局。

2019年,恒大考虑了进入新能源汽车产业的正确态势。

2019年1月,恒大投资9.3亿美元收购瑞典NEVS电动汽车公司51%的股权。 NEVS是一家总部位于瑞典的全球电动汽车公司。拥有“凤凰”系列纯电动汽车研发平台,具有自主知识产权,具有积极的纯电动汽车研发能力。 NEVS在瑞典Trollhttan和中国天津拥有两个具有批量生产能力的生产设施,上海生产基地正在建设中。更重要的是,新能源汽车是中国国家发展和改革委员会和工业和信息化部批准的新能源汽车资质十大公司之一。

在成为恒大的子公司后不到半个月,NEVS与瑞典超级跑车制造商Koenigsegg建立了合资企业。 NEVS持有65%,Koenigse持有35%。

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恒大天津生产基地装配车间

随后,恒大对整个新能源汽车产业的抱负逐渐开始,并开始购买新能源汽车供应链难题。

1月份,恒大以10.6亿元收购了凯纳新能源的58.07%,获得了日本的顶尖技术和行业三大动力电池产能。

随后,恒大健康宣布将以5亿元人民币收购泰特机电有限公司70%股权。据Yiou Automobile称,泰特机电有限公司持有e-Traction 100%的股份。总部位于荷兰的e-Traction公司拥有国际先进的轮毂电机技术,其产品已在全球范围内批量生产和应用。

电动机,电动控制和电池是新能源汽车的三大核心部件,每个领域的相关公司都包含在恒大地产中。其中,轮毂电机属于电机的关键技术之一。收购泰特意味着恒大已经完成了新能源汽车产业链的核心布局。

目前,恒大拥有瑞典Trollhttan的研发和制造基地,已达到批量生产能力。它包括中国的天津基地以及上海和广州的基地。它计划在三年内建立5000万-1亿的容量。

在销售渠道中,早在2018年9月,恒大以144.9亿元收购了广惠经销商集团40.964%,成为后者的第二大股东。

新能源汽车产业链,包括“整车研发制造+三大动力核心技术+营销渠道”。每个环节都配备了世界顶级的新能源汽车技术。

新能源汽车是技术密集型和资本密集型产业,对新进企业的技术水平和产业链的控制提出了很高的要求。在建造汽车的过程中,恒大充分展示了其强大的资金实力和资源整合能力,使国能93型号在线下大规模生产。在整个新能源汽车产业链的基础上,上演了一辆汽车。速度。“未来,它将推出涵盖入门级,中端,高端,超高端等全系列产品,并为恒大成为全球最大,最高端的目标增添更多强大的新能源汽车集团在3 - 5年内。充满信心。